在推出 GMC Hummer 兄弟姐妹和雪佛兰 Silverado EV之后，GMC Sierra EV 出现只是时间问题。外观犀利的电动 Sierra 本周首次亮相，配备强大的 754 马力电动 4WD。令人印象深刻的 Denali Edition 1 具有后轮转向、螃蟹行走的运动能力和 MidGate 驱动的可扩展床的多功能性，可满足各种皮卡车司机的需求。第一版售价超过 100,000 美元，进入悍马领域，但电动 Sierra 系列最终将增加到包括价格低于其一半的基本型号。
目前，GMC 专注于旗舰 Sierra EV Denali Edition 1，它将成为 2024 年推出的第一款家族产品。它在首次亮相时提到了下线 AT4 和 Elevation 装饰，但只展示了一些精选的内饰和外部照片并确认这些模型将在 MY2025 出现。
无论我们关注哪种 Sierra EV 外饰，这款新卡车都将我们视为迄今为止最具吸引力的大型电动生产皮卡。Sierra EV 更贴近 ICE 造型模板，这与彻底重新构想的 Silverado EV 不同。宽大、直立的 Sierra EV 前端的飞旋镖前照灯与 ICE 卡车上的相似，尽管是简化照明组的一部分。大格栅与 ICE 卡车格栅的一般形状相同，但由坚固、醒目的“GMC”徽章面板而不是金属网填充。
GMC 的设计师没有将标准的 Sierra 侧翼复制粘贴到 EV 版本上，而是创造了一种略微新颖的外观，让人感觉既粗壮又结实。坚固、水平的腰线与较低的复选标记状定义相结合，从前挡泥板向下和向后下降，营造出坚固、强大的美感。直立的驾驶室后壁构成了一个看起来像全尺寸主力马的轮廓。
与 Silverado EV 一样，Sierra EV 的床尺寸不到 6 英尺(1.8 米)，是全尺寸 Sierra 的中间件，传统上有 5.5 英尺和 6.5 英尺(1.7 米和 2 米)的床选项). 不过，这并不意味着卡车的运载距离小于 6 英尺。GMC 效仿雪佛兰，增加了一个适应性强的 MultiPro Midgate 和 60/40 折叠式第二排乘务员驾驶室座椅，以与 MultiPro Tailgate 合作延长床的长度。这使车主能够在后挡板关闭时创造 9 英尺(2.7 m)的吞货床地板长度，或在后挡板打开时创造 10.8 英尺(3.3 m)的吞货床地板长度。
多位置床/驾驶室设计甚至可以在一侧安置后排乘客，在另一侧安置直通货物。可选的车厢盖增加了负载的可锁定安全性，前部“eTrunk”提供了另一个宽敞的可锁定货物空间，配有双地漏和 120 V 插座。
Denali Edition 1 获得接近悍马的动力水平，通过前/后电机 e4WD 电动驱动器有望达到 754 马力和 785 磅英尺。这些输出数字在驾驶员将其打入“最大功率”模式时出现，但对于平均通勤或工作任务，他或她可能希望将其拨回并以更经济的方式行驶至估计的 400 英里(644 公里)范围。最大功率模式还可以在不到 4.5 秒的时间内打开估计的 0-60 英里/小时(96.5 公里/小时)。