丰田正式启动了全新Tacoma的预告活动，这意味着揭幕仪式不会太遥远。除了夕阳西下，这张照片并没有透露太多信息，这创造了一个完美的机会来捕捉新Taco和它假定的主人若有所思地凝视着远方的理想剪影。这张照片确实证明了新的塔科马仍将以冒险者为目标，标题是“迷失在星空中”。
显然，丰田知道交易的所有技巧，因为玩弄图像的亮度和对比度没有任何结果。实际上，如果你将亮度级别一直调高，它会显示一个后挡板把手，所以我们可以正式告诉你，新Tacoma的后挡板将有一个把手。铆接的东西。
实际上没有必要伪造一些图像，因为我们已经知道下一个塔科马会是什么样子，这要归功于巴西的专利申请。新款Tacoma本质上是一款缩小版的Tundra，具有纤细的前灯、华丽的喇叭形轮拱和大量折痕。它与丰田在2021年底预览的未命名电动卡车概念车非常相似。
丰田明智地保持设计语言不令人反感和熟悉。虽然Tundra难以与最畅销的福特F-150竞争，但这个日本品牌的最小卡车(目前)多年来一直是中型卡车领域的主导力量。丰田在2022年每售出一辆Ranger，就售出两辆以上的塔科马，那是糟糕的一年。
多亏了一些内幕消息，我们对这两款引擎的选择也略知一二。丰田最终将放弃老化的2.7升直列四缸发动机和3.5升V6发动机。铁杆粉丝可能不喜欢它，但就像雪佛兰科罗拉多一样，'Taco正在走涡轮增压四缸和混合动力路线。
丰田已经将旧的3.5V6发动机从改款后的丰田汉兰达的前部拆下，从而生产出更好的汽车。在Highlander中，发动机产生265马力，与当前TacomaV6的278马力相比，功率有所下降。但与V6的256磅-英尺相比，涡轮增压发动机产生310磅-英尺的功率，并且扭矩可从更低的位置获得。
在2023雷克萨斯RX中，相同的涡轮增压四缸发动机可产生275马力和317磅-英尺的扭矩，证明它是一种具有合理适应性的动力系统。
HybridMax系统在丰田皇冠上首次亮相。这是一个双电动机装置，与2.4升强制感应发动机配合使用，提供340马力的组合输出和400磅-英尺的扭矩。丰田仍在研发这款发动机的PHEV版本，但它很可能会在Tacoma上使用。
我们怀疑丰田会在引擎盖下固定新的双涡轮增压3.5升V6，因为它在猛禽式卡车上从来没有很大。相反，它可能会专注于开发适合郊区驾驶和史诗般的陆上冒险的各种Tacoma内饰。