《Road Runner》提供的东西很少，但又很多。一种车身风格、两种发动机和两种变速箱，标准配置为四速。与这个有趣的仪表相匹配的是一台专用的 V8 发动机，即带有四筒化油器的 383 Road Runner Super Commando。普利茅斯并没有玩别克的把戏，将发动机命名为与其中一款汽车相同的名称，以引起一些混乱。恰恰相反，大块同名是新车型独有的。
然而，对于那些自命不凡的性能追求者来说，毫无大惊小怪的 Road Runner 可以选择配备辅助 V8 发动机，该发动机位于克莱斯勒发动机产品动力总成部分的最末端。Street HEMI 是当时家喻户晓的品牌，是 383 常规设备的替代品。
这款怪物发动机提供了 426 立方英寸的全部动力，可输出 425 马力和 490 牛米(431 马力，664 牛米)，但价格昂贵。从字面上看，HEMI Road Runner 的价格比 3,083 美元的底价高出 714 美元。(奇怪的是，同年的Charger R/T上，大象发动机的售价为 605 美元，而道奇的起价为 3,500 美元)。
对于那些想要全速射击而又不想花不必要的钱的人来说，普利茅斯的肌肉车是完美的选择。这是克莱斯勒当年向铁杆汽车迷提供的最好的交易，他们不在乎彩色地毯或斗式座椅，但会毫不犹豫地将他们的婆婆换成 HEMI。
此外，传说中的 426 V8 发动机仅适用于 GTX(作为标准440-4 Super Commando 的一个选装件)这一事实也起到了很大作用——搭载这款标志性发动机的 Road Runner 已售出 1,000 多辆。840 辆采用轿跑车车身风格，其余 169 辆采用年中硬顶加装。有趣的是，在大部分后轿跑车中，四速和汽车之间的比例并不像我们预期的那么严重失衡。