Brabham Automotive 是BT62 轨道车的制造商，由两家澳大利亚企业合作成立。私募股权公司Fusion Capital 涉足澳大利亚交通行业数十年，与布拉汉姆集团 (Brabham Group) 达成协议，获得布拉汉姆 (Brabham) 名称的许可。作为“以著名的布拉汉姆名字命名的汽车公司的大股东、唯一资助者和运营商”，Fusion Capital 为该业务提供了资金，大卫·布拉汉姆是三届一级方程式冠军杰克·布拉汉姆爵士和勒芒冠军的最小儿子。他本人——品牌的面孔和灵魂。Sportscar 365报道称，由于对 Brabham Automotive 的“战略方向”存在意见分歧，合作正式结束。
大卫·布拉汉姆在书面声明中表示，“终止合作关系的决定是经过深思熟虑并符合各方和品牌的最佳利益的。” Fusion Capital 董事长马特·惠奇 (Mat Fitch) 在自己的书面声明中表示，该投资公司“致力于推动赛车运动和汽车领域突破极限、打破常规的项目”。
分手似乎是一个缓慢的过程。去年 7 月，澳大利亚汽车专家杂志 ( Car Expert)与 David 谈论了他所说的公司“重启”，希望生产更多 180 万澳元(120 万美元)的 BT62 车型，并开发更实惠的变体。当时，布拉汉姆在回答详细问题时表示，“有些答案是目前的讨论点，所以我们宁愿等到这些问题得到解决后再回答。”
看起来事情已经发生了。两人都没有说明分歧的根源，但惠誉的其他评论以及 Fusion Capital 的投资表明，主要分歧在于电气化。惠誉的声明还包括这样一句话：“动力总成正在不断发展，挑战主流原始设备制造商的机会从未如此大。” 该公司拥有澳大利亚 Bustech，这是一家为澳大利亚城市生产市政巴士的制造商，致力于向电动动力系统和清洁燃料的过渡。据报道，作为一个分支，它正在考虑开发机器人出租车。
Brabham Automotive 对 BT62 制定了宏伟的计划，计划销售 70 辆赛道版车型，打造一款公路版车型，使其能够参加世界耐力锦标赛等赛车系列赛，参加勒芒大赛，并开发一款技术含量高、单向的车型。一对一的驾驶员辅导操作。我们不知道有多少最终落入私人手中。听起来 BT62 的故事还没有结束，但无论 BT62 可能演变成什么，都不会带有 Brabham 的名字，也可能不会搭载自然吸气、700 马力、5.4 升的福特V8 发动机。惠誉的另一句话是：“我和我的家人在汽车和制造业领域进行了 40 多年的投资……我们所创建的产品为未来提供了完美的平台。”
如果有更多的时间和公路版本，BT62 或许能够为自己赢得更多的声誉。赛道版在澳大利亚全景山赛道上创造了单圈记录，并在 GT2 欧洲系列赛中赢得了一场比赛并多次登上领奖台。
毫无疑问，我们也没有听说过布拉汉姆的最后一个名字。这位接班人写道：“虽然我们与 Fusion Capital 的关系结束令人遗憾，但这次合作帮助布拉汉姆进一步发展到一个新的、令人兴奋的未来。...随着汽车品牌授权的结束，它为未来在赛车运动、汽车和遗产领域的商业投资打开了大门。我个人要感谢多年来为这个项目做出贡献和支持的所有人。”