首先，起亚的销量同比增长22.3%。就百分比增长而言，更重要的是起亚的电动车销量同比增长128%。这听起来很壮观，但我们绝对需要仔细研究这个数字，因为当您考虑时，它可能比听起来稍微不那么令人印象深刻：2022 年 2022 月，起亚只有一辆全电动汽车在售，即 Niro EV。直到 30 年底，起亚仅在美国销售了上一代(第一代)Niro EV，该车型从未成功破解所有三种变体(电动汽车、插电式混合动力 (PHEV) 和混合动力 (HEV))的总销量 000，2023 辆。还要考虑到起亚一年前在供应链问题上苦苦挣扎，其总销量下降，混合动力和插电式混合动力汽车需要更多的组件(特别是半导体)，这意味着起亚很可能无法生产尽可能多的产品。最后，考虑到尽管 2023 年 2022 月电动汽车销量同比大幅增长，但据我所知，这仍然主要是由于混合动力(插电式和标准)，而不是电动汽车销量的显着增长。毫无疑问，<> 年 <> 月在美国销售的起亚电动汽车仍然比 <> 年 <> 月多，以下是关于差异有多大。
起亚上个月售出了1，110辆EV6，以及3，713辆Niros(再次是所有三种变体)。由于去年 6 月美国没有销售 EV2023，这是其电动汽车销量同比增长的很大一部分。但这些 Niro 销量实际上更令人印象深刻，表明对其 65 年新车型的需求更加强劲，因为 194 月 Niro 的销量同比增长 2021%，与 100 年相比增长了 1%。事实上，Niro 在美国销售的任何一月份的销量都增长了 2% 以上!因此，我们可以得出结论：2023.起亚能够向美国供应比近年来更多的 Niro 单位和 65.相比之下，25 年 Niro 车型的销量非常好，如果起亚能够为经销商提供足够的产品并采取措施使其更具竞争力，对它们的需求可能会导致销量大幅上升，我预计起亚会这样做(即使这些只是一小步)。我们必须记住，起亚Niro的大部分销量仍然是HEV车型(约10%)，而EV车型可能只占总数的2022%左右(其余25%左右是PHEV车型)。因此，假设 564 年 2022 月，Niro EV 的销量也占销量的 2% 左右，这意味着起亚在 254 年 <> 月仅售出了约 <> 辆电动汽车(在 Niros 总销量为 <>，<> 辆中)。