没有飞行出租车的 CES 就像没有猖獗的 COVID-19 感染的 CES 一样：只是不一样。幸运的是，今年的展会在第一条战线上实现了目标(但愿不是第二条战线)，它证明了一些大人物仍然参与到有一天将这个疯狂的想法变成现实。
欢迎回到《关键材料》，这是我们对汽车技术领域最重要的行业新闻的早间综述。我们希望您喜欢我们迄今为止对 CES 的报道;本周和下周将会有更多内容，包括对高管的采访以及梅赛德斯-奔驰软件驱动的未来的更多预览等。
在那之前，今天的综述还涵盖了 Fisker 的最新战术转变，以及为什么谷歌的 Waymo 是“乌龟打败了的兔子”。让我们深入了解一下。
有时，我想知道有多少大型科技投资是纯粹由 FOMO 驱动的。在汽车世界中，它适用于很多事情：新的电池技术、自动驾驶汽车，甚至是将蜘蛛侠系列内容传送到车辆中的新颖方法。这个想法是“如果这件事成为一件事而我们不参与其中，我们就完蛋了。” 当几乎所有汽车公司都想转型成为“移动解决方案提供商”时，这是有道理的，但没有人能真正定义这意味着什么。
没有什么比飞行汽车更好的例子了。我在 Gizmodo 的一位前同事曾经说过，空中出租车“只需两年”，因为在 2010 年代的大部分时间里，它们总是只有两年的时间。但这种趋势并没有消失，CES 2024 证明我们已经超越了疯狂的初创阶段，看到了来自认真参与者的真正投资。
典型的例子是：现代汽车的空中交通子公司 Supernal 在 CES 上首次亮相。两家公司本周在 CES 上推出了一款电动垂直起降 (VTOL) 飞机，从很多层面来看，这一努力都是一场持久战。下面汽车新闻给大家解释一下：
虽然 SA-2 经常被拿来与直升机等传统飞机和飞行汽车等奇特飞机进行比较，但这款飞机却截然不同。
SA-2 专为一名飞行员和四名乘客而设计。它依靠八个倾斜旋翼来实现飞行——前四个倾斜旋翼在起飞时垂直倾斜，在巡航飞行时全部水平排列。
它们的设计方式可确保噪音保持在最低限度。Supernal 首席技术官 Ben Diachun 表示，起飞时，它们会产生约 65 分贝的声音。他说，这和现代洗碗机的声音一样大。
SA-2 的行驶速度可达每小时 120 英里。最初的行程预计在 25 至 40 英里范围内。
是的，是电池动力，而不是氢动力——现代汽车也在大力投资氢动力。它的服务实际上预计将于 2028 年开始。所以不是两年，而是四年。特别有趣的是，现代汽车并不是唯一一家这样做的公司。至少还有另外两家现金充裕的汽车制造商不想失去“未来”，也在进行类似的大规模投资：
现代并不是唯一一家关注这种可能性的汽车制造商。Joby Aviation 在其位于加利福尼亚州马里纳的总部运营着一条试生产生产线，该生产线利用了其最大投资者丰田汽车公司的专业知识。Joby 计划从 2025 年开始在俄亥俄州代顿开设一家组装工厂。
另一位 eVTOL 领跑者 Archer Aviation 与 Stellantis 签署了战略制造合作伙伴关系。佐治亚州卡温顿的一家大批量工厂正在建设中。他们最初的制造计划要求每年生产 650 架飞机，最终还有扩大到每年 2,300 架的空间。