Vantage GT4 共用公路车辆 80% 的机械和结构部件。
继更新版阿斯顿·马丁 Vantage及其GT3 赛车兄弟车型之后，这家总部位于盖登的汽车制造商推出了新款 Vantage GT4，这是一款由阿斯顿·马丁赛车设计和制造的初级赛车。
由于GT4赛车级别的严格规定，Vantage GT4与其公路车型非常相似，共用量产车80%的机械和结构部件。一个完整的定制防滚架安装在粘合铝制底盘上，但结构在其他方面非常相似。
虽然内侧悬架安装点保持不变，但悬架连杆已经过调整，可为规定的 18 英寸锻造铝制车轮和轮胎提供正确的外倾角范围。它们比本月早些时候发布的公路版 Vantage 上的 21 英寸车轮还要小。
双向可调 KW 阻尼器提供卓越的驾驶动态以及出色的操控性和精度。制动系统包括爱尔康六活塞前卡钳和四活塞后卡钳，驾驶员可调节前/后制动偏置。
源自 AMG 的 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机基于 Vantage 公路车上的发动机。AMR 重新配置了电子控制系统，Bosch Motorsport ECU 现在通过 AMG 软件进行管理，而自动变速箱现在使用 ZF/AMR Motorsport 软件来控制变速箱。这是相当聪明的;该软件将八速自动变速箱转变为六速换档拨片箱。自动模式以及七档和八档被锁定。
作为一款轻量级赛车，GT4 的性能明显不如公路赛车。Vantage GT4 可产生 469 马力和 472 磅英尺的扭矩。量产规格的 Vantage 拥有 656 马力和 590 磅英尺的强劲动力。
Vantage GT4 看起来很壮观。然而，有趣的是，大多数车身面板都是标准生产组件。AMR 创造了一款由天然亚麻纤维复合材料制成的定制风帽。这允许更大的出风口。赛车法规允许空气动力学增强，例如新的后翼和更大的前分离器。
阿斯顿·马丁表示，与即将退役的 GT4 赛车相比，下压力得到了改善，阻力也有所减少。随着未来硬轨的使用，AMR开始关注发动机和制动器的冷却。刹车冷却比以前更好，同时更加突出的前格栅可以让更多的空气流入发动机的冷却系统。